https://tnoma.typepad.jp > ライジングストーム製作 PHASE-05

（９）リアアームの取り付け

（１０）フロントアームの取り付け

フロント、リアアームの取り付け

内容的には一緒の作業なので、同時に進めます。

恒例のバリとり

どうもこのDF-02シャーシは以前作ったTB-02シャーシよりも成型が甘く、バリが結構出ています。サスペンションアームは（後でわかったのですが）ガタがあって、そんなに神経質になる必要がないのですが、念のためサスアームの取り付け部に紙やすりをかけました。

バリとり

フロントロアアームです。

サスピンの取り付け

U字型をしたサスピンを使ってリアロアアームを取り付けます。この時点では固定できていません。

リアバンパーの取り付け

なんとリアバンパーを取り付けると、U字型のサスピンが脱落しなくなるという構造になっていました。なんかアバウトです。しかもロアアームは1mmほどの隙間があって、若干がたつきます。

フロントロアアームの取り付け

こちらも同様に取り付けます。フロントの方がロアアームが短いです。

ロアアームがついたところ

（１１）（１２）カップジョイントの取り付け

カップジョイント

さて、これからが今回の山場です。

借り組み立て

とりあえずカップジョイントを取り付けてみました。

（１３）リアアクスルの取り付け

（１４）フロントアクスルの取り付け

袋B

リアアクスルの組み立て

まずは借り組みしてみます。

問題のドッグボーンとカップジョイント

これが今回最大の山場です。

事前に　http://www.tam.ne.jp/nic/　のDF-02 グラベルハウンドで情報を仕入れていたとおり、サスペンションストロークに対してカップジョイントとドッグボーンのストロークが少ないことが判明しました。

問題のドッグボーンとカップジョイント２

こちらはカップジョイント自身の作動角度です。このように十分な角度、ストロークがあるのですが、実際には差し込み部分が浅くて前の写真までしかストロークできません。

リアアクスルの借り組み

借り組みしてみました。やはりサスペンションストロークよりも先にドッグボーン＋カップジョイントの作動角の制限の方が先に来てしまいます。

工作例のように、カップジョイントを削ることにしました。

まずはここまで

とりあえずここでひと段落を付けました。ロアアームがすべてつき、だんだんと車らしくなってきました。